Dunavske Staze

Mileta druze, mislim da ulazis u projekat koji nema smisla. Tvoj camac jeste projektovan da ima brodski motor i Z nogu. Kao i moj. Za razliku od tebe ja sam i plovio sa takvom varijantom. Od kada sam se te bede resio, mojoj sreci nema kraja. Sve da mi poklone u ispravnom stanju, ne bih prihvatio. Ja sam imao dve Z noge i trecu u delovima. Jedna na camcu druga spremna servisirana sa novim uljem. I pored toga uvek neki problemi. Sto na motoru sto na nozi. Tesko je naci original semeninge. Jedino da se uvezu. Ovi pravljeni ovde nisu u "stotu". Vrlo brzo propuste vodu. Razumeo bih te da hoces da mu povratis glserske sposobnosti. Ali za tvoj nacin voznje i broj sati honda ti je lutka. Plus gubis lep prostor i mogao bih da ti napisem jos ovoliko.

Ako bas zelis onda menjaj plovilo, kao sto je Uros uradio. Mnogo bolje je sa osovinskim vodom. Za tvoj mozes da dobijes lepe pare, pa ako iskrsne nesto zanimljivo...

Motor 533 je 35-39 ks klasican perkins motor nesalomljiv,stedljiv i nadasve pouzdan ...imas i varijantu S drive ...koji je jednostavan ,lak i jeftin za odrzavanje i ima dobre perfomanse ...za osovinski vod mislim da je to skupa varijanta i veoma zahtevna ali ne i nemoguca ...S i Osovinski vod traze kobilicu .Sto se tice cene napravicemo dobru cenu i bices zadovoljan .Naravno ukoliko ti odgovara takav motor .

U marini se prodaje alu spasilački sa dmb dizelom, dušu dao za sređivanje. Traži oko 1800evra, ali to može da se spusti dole. Ima kabinu, nadkabinu, itd, dužina preko 6m.

Znao sam da se mogu pouzdati u drugare sa foruma i da će većina od vas napisati ovde svoja ili iskustva nekog koga znate. Tačno da je ova zima vreme da pišemo o raznim stvarima vezano za nautiku. Tako smo i mi par drugara od kojih neki imaju brodski motor a neki vanbrodski raspravljali da li bi se mogao upariti neki mali dizel motor sa Z nogom na mom čamcu. Došli smo do podatka da je to moguće, ali nismo znali kako, koliko je isplativo, i koliko se perfomanse čamca mogu poboljšati. Mislili smo pre svega na potrošnju i brzinu. Jesam pomalo avanturista i uvek spreman da sam ili sa prijateljima krenem u neke projekte ali sada čitajući sve ovo nešto više i nisam siguran da mi je to pametno. Mada lepo je stvarno čuti sva mišljenja , objašnjenja i predloge...

ovo je S drive I to je uobicajno odlično jedrilicarsko rešenje I sa njima bi tvoj čamac imao lepu brzinu. Mada ima malih diesel motora koje bi sigurno mogao uklopiti... Problem sa Z nogom u našim uslovima je nedostatak kvalitetnog servisa .Z system je napravljen da traje I da radi svoj posao .Naravno da bi uzivo u plovidbi rezervni motor imas .

Problem kod Milete je sto njegovo korito nije dobro za S nogu, dole je V sve do krme. Kad bi se na to duboko V dodala jos i S noga, prvo ne znam ni da li bi moglo, a onda bi morao da se pravi i list kormila i neka zastita za S nogu. To je tek nepredvidivo kakav ce rezultat dati, i mislim da bi to bio promasaj. Gaz bi mu bio preko metar, a camac dugacak 6m

Ovako zna da je bila Z-noga i da je predvidjena za to korito, tu je manje nepoznatih. Samo ne znam sto se tice prenosa, da li je dovoljan mali dizelas da je izvrti na dovoljne obrtaje da pravi dobar potisak, a da je motor u optimalnom rezimu.

Sada ima jako dobrih prenosa / kopci I svih mogucih uglova za spajanje sa Z nogom. .sa 3:1 isao bi super I to na malim obrtajima motora . Koji je motor bio ranije ? Mercruiser 140 ks ?

Koliko ja znam bila je Volvo Penta od 170ks, benzinac

Linijski sestak ... Pa to trosi minimum 15/20 lit. Previse I preskupo bre! ... Vise bi ga Mileta gledao nego se vozio. Ali ako bi nakacio na Z nogu , mali dizel motor sa dobrim prenosom , onda bi to Bila druga prica . Trosio bi max 2lit po radnom satu .