Terca napisao: ↑Utorak 03 Dec, 2024 09:32
ali ostaje da je svrha svake male lađe najpre da usreći svog kapetana a ne nekog zlojeba sa strane... pa u tom smislu sasrećom švajsovanje.
Baš sam ovo hteo da kažem, istim rečima
Ti jedini znaš šta te je sve mučilo sa starim pogonom i koje su bile opcije da to unaprediš ili zameniš, tako da ne treba da brineš o mišljenju drugih. Odluka sigurno nije bila laka...
Zanimljiv izbor vanbrodskog motora, siguran sam da će se dobro pokazati u kombinaciji sa teretnom elisom i produžetkom vodene linije pogotovo što 40/70 prima elisu većeg prečnika nego obična 40-ica. Primetio sam da na koritu postoji mali tunel pozadi pa bi bilo dobro da se nastavi do vanbrodskog motora ako je moguće(i potrebno). Na Rivieri je tunel dosta širi ali postoji baš zbog vanbrodskog. Ne znam koliki je gaz trenutno, možda i to možeš da smanjiš skraćivanjem visine kobilice na neku meru sa kojom i dalje ima funkciju? Kod mene je kobilica 15cm skoro celom dužinom korita - do tunela, plovim kao po šinama
Čisto da ozivim temu , a možda dobijem i neki dobar savet, informišem Vas o nastavku radova. Na našem klubu je uvek zanimljivo kad neko radi, odmah se tu skupi čitav set mudraca koji trljaju bradu, vrte glavom ali to je sve nekakva čar na bolesnih od nautike. Elem, radovi su u toku
Ovo su sve recidivi brodskog motora. Kako smo taj pogon izbacili, idemo redom dalje. Tunel na koji je bile prilepljena kobilica, mora napolje.
E sad je na delu ozbiljna geometrija. Ispratili smo sa flahovima vodenu liniju i pokušali da predvidimo nivo vode na platformi. Obzirom da nije bila moguća varijanta 3D skeniranja i CNC secenja, ne mogu da tvrdim da smo uradili savršeno. Ipak. najbolje što smo znali.
Sledeće je ukrućivanje donjeg dela platforme, njeno ojačavanje i povezivanje sa koritom.
Jedan dan, smo kum i ja radili ukrućenje. Ceo jedan dan, flah po flah, uklopi uglove ... sad zavari. Nema puno šta da se vidi ali je neophodni deo procesa. Flah je 50x5
4 stranice uklopljene uz pomoć hidraulike, španera ... Gledali smo da ispratimo sve zacrtane zahteve ( vodena linija, estetika itd ). Sada smo spremni za zavarivača koji će sve varove popuniti i celu pricu privesti za jedan korak blize cilju.
